制動(dòng)鼓常出現(xiàn)的故障及解決方法

    制動(dòng)鼓是鼓式制動(dòng)器的摩擦偶件，除應(yīng)具有作為構(gòu)件所需要的強(qiáng)度和剛度外，還應(yīng)有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，以及適當(dāng)?shù)哪湍バ�、耐熱性、散熱性和熱容量等�?BR>    制動(dòng)鼓常出現(xiàn)的問題及解決方法
    1.均勻過(guò)度磨損
    由于較大的制動(dòng)阻力、制動(dòng)不平衡以及灰塵雜質(zhì)進(jìn)入等系列原因?qū)е轮苿?dòng)鼓被快速而又均勻的磨損。此時(shí)會(huì)在制動(dòng)鼓的邊緣形成一個(gè)極其明顯的臺(tái)階環(huán)。
    2.單側(cè)異常磨損
    有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面，一側(cè)有明顯的磨損痕跡，而另一側(cè)卻沒有明顯的磨損痕跡。
    這是由于制動(dòng)鼓和制動(dòng)器不同心造成的，再深入分析，由于制動(dòng)鼓和輪轂是剛性連接同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，如果輪轂沒有異�，F(xiàn)象，則制動(dòng)鼓和輪轂同時(shí)偏心轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性較小。
    那么需要更多的考慮制動(dòng)蹄的安裝精度問題了，需要對(duì)制動(dòng)底板、制動(dòng)器托板、制動(dòng)蹄銷等系列零件逐個(gè)排查。
    3.均勻熱裂紋
    由于重車長(zhǎng)時(shí)間下大坡，制動(dòng)鼓熱容量不足而導(dǎo)致的在摩擦表面形成均勻細(xì)致的龜裂紋，龜裂紋將持續(xù)地?cái)U(kuò)散、加長(zhǎng)、加深。
    當(dāng)龜裂紋長(zhǎng)度增長(zhǎng)到30～40mm時(shí)需要及時(shí)進(jìn)行更換，否則容易形成制動(dòng)鼓開裂等嚴(yán)重故障影響整車正常使用。
    4.局部熱（黑）斑
    當(dāng)制動(dòng)鼓受熱不均時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生局部熱（黑）斑，有的整齊地覆蓋在整個(gè)制動(dòng)鼓摩擦面上，形成一條條均勻的平行環(huán)，也有的會(huì)在較大的局部區(qū)域出現(xiàn)或形成均勻分布的小圓斑。
    這主要是由于制動(dòng)鼓的材料以及結(jié)構(gòu)上的誤差導(dǎo)致的不均勻磨損，當(dāng)出現(xiàn)較明顯的上述斑點(diǎn)時(shí)需要及時(shí)更換制動(dòng)鼓。
    5.制動(dòng)鼓拉槽
    拉槽是指制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面形成較深的刻痕或著開槽等凹陷，深度大于2.5毫米，寬度大于0.8毫米時(shí)，這是由于摩擦片異常磨損導(dǎo)致鉚釘露出，鉚釘?shù)燃怃J物體在制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面形成拉槽。此時(shí)需要同時(shí)更換制動(dòng)鼓和摩擦片。
    6.制動(dòng)鼓發(fā)藍(lán)
    制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面呈藍(lán)色，此時(shí)制動(dòng)鼓及制動(dòng)器很可能已經(jīng)發(fā)生了損壞或者變形。因?yàn)橹苿?dòng)鼓發(fā)藍(lán)證明其在工作過(guò)程中產(chǎn)生了極高的溫度。
    此時(shí)需要對(duì)相關(guān)件進(jìn)行認(rèn)真的檢查和分析，對(duì)失效的零部件進(jìn)行徹底的更換。
    7.制動(dòng)鼓掉底
    制動(dòng)鼓和輪轂是通過(guò)一圈法蘭螺栓（也是車輪螺栓）聯(lián)接到一起的，制動(dòng)鼓產(chǎn)生的制動(dòng)力通過(guò)法蘭螺栓傳遞到輪轂上來(lái)限制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
    制動(dòng)鼓掉底是指制動(dòng)鼓的圓周工作部分（圓筒）和法蘭部分（圓盤）脫開，造成制動(dòng)失效，主要原因還是由于制動(dòng)鼓生產(chǎn)制造過(guò)程中結(jié)構(gòu)和材料不當(dāng)?shù)囊蛩亍?BR>    8.制動(dòng)鼓螺栓孔磨損
    制動(dòng)鼓螺栓孔磨損，通常是因?yàn)榉ㄌm螺栓（車輪螺栓）沒有完全擰緊，制動(dòng)鼓相對(duì)輪轂徑向和軸向都會(huì)發(fā)生相對(duì)竄動(dòng)沖擊，導(dǎo)致制動(dòng)鼓螺栓孔異常磨損變形，車輪螺栓、輪轂等相關(guān)零部件也會(huì)發(fā)生不可逆的嚴(yán)重故障，此時(shí)需對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行全部更換。
    9.輪轂油脂污染
    當(dāng)輪轂油封密封失效， 潤(rùn)滑油/潤(rùn)滑脂被甩到制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面上時(shí)，內(nèi)工作面受到嚴(yán)重污染，并且仍未及時(shí)處理，此時(shí)潤(rùn)滑油/潤(rùn)滑脂將進(jìn)一步滲入制動(dòng)鼓內(nèi)圓周工作面，這種損傷很難逆轉(zhuǎn)，因?yàn)橛?脂實(shí)際上已經(jīng)滲透到制動(dòng)鼓內(nèi)部了。
    此時(shí)制動(dòng)鼓內(nèi)表面和摩擦片形成的工作摩擦副已經(jīng)被打破，極易發(fā)生整車安全故障，因此需要立即更換制動(dòng)鼓。