汽車制動(dòng)鼓失效的防止措施有哪些

    汽車制動(dòng)鼓失效的防止措施
　　1.對(duì)制動(dòng)鼓本身作出調(diào)整
　　汽車制動(dòng)鼓的材料內(nèi)部組織導(dǎo)熱散熱與鑄件外部結(jié)構(gòu)散熱是兩大關(guān)鍵問題。因此汽車制動(dòng)鼓制作廠家應(yīng)該基于制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)來進(jìn)行改造，相應(yīng)增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。例如直接改變汽車制動(dòng)鼓的輪邊配合部位。另外，還可以改變汽車制動(dòng)鼓與其內(nèi)部輪邊的配合方式，這樣做能夠做到對(duì)輪邊配合應(yīng)力的改善，對(duì)制動(dòng)鼓的法蘭根部產(chǎn)生作用應(yīng)力的有效降低，特別是降低該部位可能存在的應(yīng)力集中問題，進(jìn)而減少制動(dòng)鼓部分可能存在的掉底失效缺陷問題發(fā)生幾率。在這里完全可以借鑒電機(jī)殼基本原理，有效增加散熱筋條與散熱面面積。某些企業(yè)已經(jīng)開發(fā)并制作出了擁有12條豎筋的制動(dòng)鼓外部結(jié)構(gòu)，客觀講這種新型結(jié)構(gòu)能夠有效強(qiáng)化制動(dòng)鼓制動(dòng)面的散熱面面積與強(qiáng)度，也能在制動(dòng)鼓運(yùn)轉(zhuǎn)過程中提升它的空氣流通能力，優(yōu)化制動(dòng)鼓整體散熱效果，非常適用于該結(jié)構(gòu)的鑄造工藝有效實(shí)現(xiàn)。如果從力學(xué)角度進(jìn)行考量，對(duì)豎筋的強(qiáng)化可以考慮設(shè)計(jì)成螺旋狀或環(huán)狀更為合理，因?yàn)檫@樣能夠有效增加制動(dòng)面的散熱面積，但相對(duì)于普通豎筋而言它的制作工藝則存在一定難度。
    2.控制材料成分
    由于汽車制動(dòng)鼓在高溫狀態(tài)下會(huì)失效,可以考慮從控制鑄件原材料成分的角度來解決制動(dòng)鼓失效問題。例如凈化鐵液夾雜問題,通過提高材科高溫力學(xué)性能或材料導(dǎo)熱性能來提升制動(dòng)鼓制動(dòng)面的抗熱疲勞性能。就目前來看。鐵液凈化是比較可行的制動(dòng)鼓失效防止措施之- , 它利用純凈鐵液配合熔煉過程來篩選爐料,在去掉其中雜質(zhì)后進(jìn)行鑄造,晶后配合澆注系統(tǒng)、纖維過濾網(wǎng)以及泡沫陶瓷過濾片來提升汽車制動(dòng)鼓鑄件質(zhì)量,避免鑄件中產(chǎn)生任何夾雜渣缺陷。
    總而言之，要根據(jù)汽車制動(dòng)鼓的實(shí)際工況條件要求來進(jìn)行相應(yīng)的性能分析，指出失效原因問題，并采取對(duì)策進(jìn)行有效防止。例如提高它的制動(dòng)面耐疲勞性能，控制鑄件的原材料成分等等，全面實(shí)現(xiàn)針對(duì)汽車制動(dòng)鼓元件的有效優(yōu)化。