制動鼓常見故障有哪些？

       安全，是司機們*為關注的話題，而制動鼓作為整車結構中重要的安全保護元件也是我們?nèi)粘＞S護的核心部件之一。您知道制動鼓常見的故障模式有幾種嗎？

1. 過度磨損

       制動鼓磨損是正常現(xiàn)象，然而磨損過快或者不均勻。過度磨損的制動鼓的邊緣會形成一個明顯的臺階環(huán)，日常檢查時可以觀察到，如需確認是否達到磨損極限，需用量具測量。用量具測量*大磨損處直徑，如果測量結果超過允許值，需要及時更換制動鼓。過度磨損的制動鼓如不及時更換，制動鼓有斷裂破碎的風險。

2. 異常磨損

       通常外物侵入，松脫的螺釘，以及不良的蹄片材料都會造成異常磨損。此時會在制動面單側造成明顯的環(huán)形磨損凹痕。如果只有凹痕并不需要馬上更換制動鼓，但如果同時超出*大允許直徑或者蹄片也需要更換，則需要更換制動鼓。

3. 熱裂紋

       熱裂紋是由于制動鼓在使用過程中反復地溫升和冷卻造成的。制動鼓產(chǎn)生輕微的熱裂紋是正�，F(xiàn)象，通常不會影響制動鼓的使用。

       然而當熱裂紋特別嚴重時，如裂紋超過制動面的75%，或者裂紋深度（寬度）超過1.5mm時，就必須立即更換制動鼓。如裂紋完全貫穿制動面，甚至裂紋擴散到法蘭/螺栓孔處，制動鼓斷裂破碎的風險極高，繼而極易導致嚴重的安全事故，在日常檢查和維修保養(yǎng)時，必須排除掉有裂紋貫穿風險的制動鼓。

4. 局部熱（黑）斑

       由于制動拖剎、制動分配不均衡或緩速裝置性能不足，或者工況惡劣和操作不當?shù)龋�產(chǎn)生極度高溫并伴隨快速冷卻的時候，易引起馬氏體相變，進而在局部形成熱（黑）斑硬點。需要馬上更換制動鼓。因金相組織已發(fā)生變化，打磨或維修是無法解決此類缺陷的。

5. 制動鼓發(fā)藍

       制動器發(fā)藍是工作過程中局部產(chǎn)生較高溫度，然后被氧化導致。制動鼓產(chǎn)生高溫的原因也是由于連續(xù)的緊急制動、制動力分配不均衡、制動拖剎、回位不良、片膨脹/調整臂失效/間隙小等等導致的，如維修保養(yǎng)時能排除掉導致高溫的根源，制動鼓在經(jīng)過一段時間的正常磨合后，摩擦面上的高溫藍色痕跡是可以被磨損成正常的。如制動鼓沒到磨損極限，跳動也正常時，是不需要更改制動鼓的。

6. 掉底

       通常是由于工況惡劣超出了制動鼓正常的應用工況所導致的，制動鼓受熱膨脹變形受限、急速冷卻、制動鼓與周邊零件的間隙過小等均有影響。需要馬上更換制動鼓，同時檢查輪轂和制動鼓是否有干涉，止口是否有損壞。如使用工況不能改善，單純更換制動鼓是無法完全解決問題的。

7. 輪轂油脂污染

       當輪轂/制動系統(tǒng)油封失效后，潤滑油/潤滑脂被甩到制動鼓內(nèi)圓周工作面上，（此處康博士不得不贊嘆一下康邁油潤滑輪轂油封的強大性能）潤滑油/潤滑脂滲入制動鼓工作面。制動鼓通常需要維護并清洗，建議更換污染的制動蹄片，并清洗其它被污染的制動系統(tǒng)部件。

總結下制動鼓失效的主要原因：
1. 制動不平衡
2. 受熱不均勻
3. 散熱速度慢