輪轂大小有什么區(qū)別？

  輪轂大小有什么區(qū)別？在駕駛和車輛損耗上有什么不同？為什么有的車型高配大輪轂，而低配卻是小輪轂？大輪轂就一定好嗎？一輛車可以隨便來回換嗎?
廣泛的理解是，大輪轂開起來就不太顛，小輪轂開起來會比較顛，但是操控性會比較好。但是很多人可能會不太理解，為什么會有這樣的結(jié)果？
  車在行駛的過程中，受多方面因素影響，一方面的在轉(zhuǎn)彎的時候，一方面是離心力，一方面是道路的平整性。所以這輛車所行駛的軌跡并不是你輪胎真正指向的那個方向，它是有一定的側(cè)偏的。輪胎有一個非常重要的參數(shù)叫做側(cè)偏剛度，這個側(cè)偏剛度的公式里邊其中有一個非常重要的因數(shù)，就是扁平比。
  輪胎越薄就越有助于提升側(cè)偏剛性，側(cè)偏剛性高了之后就更容易讓這輛車沿著你想要去的方向行駛。所以我們看一些車感覺操控性不太好，方向盤的指向性不太準，其實并不見得是他車某些方面的設(shè)計問題，可能就是因為他的輪轂尺寸比較小，輪胎比較厚的原因?qū)е碌摹?
  扁平比越高，輪胎越厚，對于復雜路面的適應條件越好，這就是為什么越野車都是高扁平比的原因。
  當然高扁平比造成輪胎很厚，雖然通過性和適應性增強，但是操控性和高速穩(wěn)定性會降低。因為輪圈與地面接觸距離很長（輪胎胎側(cè)厚），造成了操控性下降。
  當扁平比很低，輪圈幾乎與地面直接接觸，造成輪胎負荷很大，損壞率增加，舒適性下降，減震及發(fā)動機負荷增加。
  但是操控性會相應的提高，穩(wěn)定性也會提高。
  所以，選用了一個比較薄的輪胎和大的輪轂就能非常明顯地提升整車的操控性。當然，這個也不全是優(yōu)點。如果你用一個大輪轂薄輪胎就很容易在斷層的路面或者一些磕碰小坑包的時候把整個輪胎磕壞，因為他比較脆弱。
  大輪轂還會有顛簸的問題。因為輪胎比較硬，所以吸收路面顛簸和沖擊的能力就會弱一些。大輪轂小輪轂各自有各自的優(yōu)勢，如果你買一輛車強調(diào)駕駛樂趣，那么你可以去選大的輪圈，配比較薄一點的輪胎，這樣有助操控性的提升。如果你是日常家用的話，不需要那么激烈的操控，選一個小一點的輪圈坐起來會舒服一些，這就是他們較大的一個區(qū)別。