輪轂大小有什么區(qū)別？

  輪轂大小有什么區(qū)別？在駕駛和車(chē)輛損耗上有什么不同？為什么有的車(chē)型高配大輪轂，而低配卻是小輪轂？大輪轂就一定好嗎？一輛車(chē)可以隨便來(lái)回?fù)Q嗎?
廣泛的理解是，大輪轂開(kāi)起來(lái)就不太顛，小輪轂開(kāi)起來(lái)會(huì)比較顛，但是操控性會(huì)比較好。但是很多人可能會(huì)不太理解，為什么會(huì)有這樣的結(jié)果？
  車(chē)在行駛的過(guò)程中，受多方面因素影響，一方面的在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，一方面是離心力，一方面是道路的平整性。所以這輛車(chē)所行駛的軌跡并不是你輪胎真正指向的那個(gè)方向，它是有一定的側(cè)偏的。輪胎有一個(gè)非常重要的參數(shù)叫做側(cè)偏剛度，這個(gè)側(cè)偏剛度的公式里邊其中有一個(gè)非常重要的因數(shù)，就是扁平比。
  輪胎越薄就越有助于提升側(cè)偏剛性，側(cè)偏剛性高了之后就更容易讓這輛車(chē)沿著你想要去的方向行駛。所以我們看一些車(chē)感覺(jué)操控性不太好，方向盤(pán)的指向性不太準(zhǔn)，其實(shí)并不見(jiàn)得是他車(chē)某些方面的設(shè)計(jì)問(wèn)題，可能就是因?yàn)樗�的輪轂尺寸比較小，輪胎比較厚的原因?qū)е碌摹?
  扁平比越高，輪胎越厚，對(duì)于復(fù)雜路面的適應(yīng)條件越好，這就是為什么越野車(chē)都是高扁平比的原因。
  當(dāng)然高扁平比造成輪胎很厚，雖然通過(guò)性和適應(yīng)性增強(qiáng)，但是操控性和高速穩(wěn)定性會(huì)降低。因?yàn)檩喨εc地面接觸距離很長(zhǎng)（輪胎胎側(cè)厚），造成了操控性下降。
  當(dāng)扁平比很低，輪圈幾乎與地面直接接觸，造成輪胎負(fù)荷很大，損壞率增加，舒適性下降，減震及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加。
  但是操控性會(huì)相應(yīng)的提高，穩(wěn)定性也會(huì)提高。
  所以，選用了一個(gè)比較薄的輪胎和大的輪轂就能非常明顯地提升整車(chē)的操控性。當(dāng)然，這個(gè)也不全是優(yōu)點(diǎn)。如果你用一個(gè)大輪轂薄輪胎就很容易在斷層的路面或者一些磕碰小坑包的時(shí)候把整個(gè)輪胎磕壞，因?yàn)樗�比較脆弱。
  大輪轂還會(huì)有顛簸的問(wèn)題。因?yàn)檩喬ケ容^硬，所以吸收路面顛簸和沖擊的能力就會(huì)弱一些。大輪轂小輪轂各自有各自的優(yōu)勢(shì)，如果你買(mǎi)一輛車(chē)強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣，那么你可以去選大的輪圈，配比較薄一點(diǎn)的輪胎，這樣有助操控性的提升。如果你是日常家用的話(huà)，不需要那么激烈的操控，選一個(gè)小一點(diǎn)的輪圈坐起來(lái)會(huì)舒服一些，這就是他們較大的一個(gè)區(qū)別。