汽車剎車鼓到底是盤式剎車好還是鼓式剎車好呢?記得學(xué)車的時候師傅告訴小編一句話,“開車開的好不好不是看你怎么踩油門,而是看你怎么踩剎車!睆哪翘扉_始小編就知道剎車的重要性。隨著對車輛的不斷了解,發(fā)現(xiàn)剎車這東西確實不簡單,就拿剎車的類型來說就分為盤式剎車和鼓式剎車,相信不少車主或者準(zhǔn)車主對這兩款剎車的優(yōu)劣不是特別清楚,今天就和大家掰扯掰扯。
汽車剎車也叫汽車制動,簡單來說就是通過剎車汽車片的摩擦將動能轉(zhuǎn)換成熱能,使汽車失去動能而停止下來。但是摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱,因此剎車的散熱性和耐熱性直接決定了剎車優(yōu)劣和剎車的耐用性,這方面盤式剎車是要優(yōu)于鼓式剎車的。
從結(jié)構(gòu)上看盤式剎車也是比鼓式剎車結(jié)構(gòu)復(fù)雜點,它是由液壓控制,主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式剎車的制動盤一般使用合金鋼制造并固定在車輪上,從而可以隨著車輪轉(zhuǎn)動。而制動鉗上的兩個剎車片裝在制動盤兩側(cè),這樣在踩下剎車時可以通過分泵的活塞輸送過來的液壓作用,讓剎車片像鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子那樣進(jìn)行制動,讓車輛停下來。
這樣的設(shè)計主優(yōu)勢在于剎車速度更加迅速,反應(yīng)也更為靈敏,同時由于盤式剎車暴露在空氣中,散熱性是比較好的,尤其是這兩年開始流行的通風(fēng)盤式剎車效果更好。但是設(shè)計的復(fù)雜性帶來的是成本的提升,因此以往使用盤剎車的基本上都是中高級車。
而鼓式剎車,形狀好像鈴鼓的鑄鐵物,它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。在制動時撐開就好像用手撐住轉(zhuǎn)動的輪胎一樣讓車輛停下來。相對來說結(jié)構(gòu)比較簡單,成本也比較低,同時從剎車力度來看其實鼓式剎車比盤式剎車要大一點的。因此在很多大客車、貨車和集卡還是使用鼓式剎車進(jìn)行制動的,不過靈敏度方面要比盤式剎車差了不少,成本也比較低。因此在幾年前我們經(jīng)?吹胶芏噢I車或者SUV使用的是前盤后鼓的剎車組合,兩者結(jié)合采取雙方的優(yōu)點,從而保障安全。
鼓式剎車較大的問題其實就是散熱,不利于長時間行駛,另外在高溫影響下鼓式剎車較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動效率下降,甚至讓車輪著火,形成安全隱患。因而現(xiàn)在前盤后鼓的組合也越來越少了。
總體來說,
剎車盤除了成本和力量以外,其它的各方面表現(xiàn)都要好過鼓式剎車,尤其是它的穩(wěn)定性和耐熱性方面是
剎車鼓不能比擬的,而且現(xiàn)在大部分車輛都開始使用盤式剎車了,這方面沒有必要糾結(jié)太多,小編覺得需要糾結(jié)的還是用的是普通盤式還是通風(fēng)盤式了,希望對大家有所幫助。